考拉驾考是一款专业的驾考学习软件。通过这款软件，准备考驾照的学院可以随时在线报名参加驾考服务，让你轻松地通过各种考试，快速的拿到驾照。更有最新版全国题库，让你随时随地都可以练习。
考拉驾考app是一款专业的驾驶证备考应用，适用于参加小车、货车与客车驾驶证考试的群体，汇聚了历年真题以及今年的新题库，用户可以在这里不断的刷题，科一、科四的选择题原题都在这里，用户可以通过不断的练题加深原题的熟练度，记住每一种题型的答案，在参加真正的考试时才能不出错误。而对于科二、科三的路考部分，这里提供了海量的教学视频以及通关技巧，用户可以通过观看视频学习科二、科三的每个环节的操作细节。
考拉驾考亮点海量题库，小车、客车、货车的科一至科四的题库这里都有；
离线刷题，这里的题库资源可以下载到手机便于离线刷题；
答案解析，遇到不懂的题目可以查看具体的答案解析；
模拟考试，复习之余可以通过模拟考试检验自己的成绩；
教学视频，这里汇聚了科二、科三路考部分的海量教学视频资源；
考试真题，这里的可以、科四的选择题都是历年考试的真题；
花样练习，根据每个人习惯不同而设计了顺序练习、随机练习、章节练习以及强化练习等。
考拉驾考特色1、上传预考成绩：与考拉驾考app合作的驾校学员，模拟考试后可直接上传预考成绩；
2、最全题库：提供2016最新、最全的科目一科目四题库；
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4、真题详解：结合交规变化逐题整理题目详解，理解透彻更好记忆；
5、全真模拟：完全模拟真实真机考试，帮助学员适应驾照考试节奏，驾考通过率大大提高；
6、错题汇总：自动收录错题，加强对易错题、常考题的练习；
7、视频教学：对科目二小路考、科三大路考提供教学视频，深入解析过关技巧。
考拉驾考功能今年最新的题库都在这里，可以及时的了解驾考题型的新变化；
在此可以随时阅读驾考的政策大纲，能够及时的了解教考的政策变化；
拿着手机可以随时随地练题，可以利用一切可以利用的时间提高成绩；
学习小车、客车、货车的人都能在此学习，能够为绝大对数人提供驾考的备考服务；
科一至科四的驾考都能在此学习，科一、科四的选择题以及科二、科三的路考视频；
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考拉驾考新闻随着互联网渗透进生活的方方面面，驾培行业亦是如此。根据QuestMobile2017年对外发布的驾照考试APP行业研究报告显示，2016年驾照考试APP用户规模已经接近4000万，月人均使用时长平均接近3小时。
报告指出，驾考需求是最基本的也是占比最大的准入性需求。
但实际情况是驾校与驾培需求出现了明显的供大于需的现象。根据交通部数据显示，2018年，全**有机动车驾驶员培训业户（驾校）接近2万户，同比增长7.1%，而在2018年，全**完成机动车驾驶员培训2600多万人次，同比下降0.8%。2019中国驾培市场大数据报告指出，我国驾校的数量已经远远超出市场需求，供大于求的关系非常明显，市场供求矛盾突出。
驾校面临洗牌，驾考APP也要求变。目前，驾考行业热门APP正在从单一的学习工具型应用向综合服务型平台转型。
从功能来看，驾培服务App正根据市场需求试图覆盖准车主、车主这两大群体，涉及驾考学车、汽车资讯、汽车交易、养车用车的服务闭环各个环节，建立起连接线上、线下汽车服务资源的桥梁。
近日，车轮学车事业部总经理黄涛在接受采访时阐述了车生活交易平台车轮公司在整个行业中所扮演的角色。
资料显示，车轮公司全称车轮互联科技（上海）股份有限公司，2012年创立于上海，为全国车主提供学车驾考、新车购买、汽车资讯、汽车保养、二手车置换等全系列的汽车服务，也即涵盖了用户从学车到买车再到用车的全流程。
黄涛坦言，驾培这个行业比较传统，大多数从业者对互联网的认知程度非常低，另外驾校作为个体，因为体量小的原因，其在与金融公司、互联网公司合作过程中，比较乏力。因此车轮作为一个连接平台，将互联网上能够跟驾培有接触的公司、资源聚拢起来，赋能给教练、驾校。
记者打开车轮旗下的车轮驾考通APP发现，除了“找驾校”“找教练”以及理论知识的学习之外，还包括“找陪练”“买车”“考友圈”等板块。
目前，车轮旗下包括五大平台：超级驾校、超级教练、车轮驾考通、车轮学院、超级教练路考仪智能硬件，黄涛表示，车轮会把现有的产品和数据全面打通，把教练、驾校、学员连成一体，让他们的效应得到更大的提升。此外，车轮与线下商家合作，将线上B端、C端的流量导流进线下，包括洗车、汽车美容、保养等。
“互联网驾校这事儿还只是开始”
2015年，O2O模式的互联网学车开始野蛮生长，其模式是把自身招收的生源，分配给挂靠教练，租用当地驾校的场地、车，无需另外购入，平台对学车过程进行管控。
但缺乏监管、经营问题频出使得这一模式倒逼整个行业升级，淘汰了“浑水摸鱼”的企业，存活下来了更垂直、更专业、更整合的服务性平台。
黄涛表示，互联网驾校是跑不通的，其中涉及到以下几点问题：一是因为驾培本身是强监管的行业，不是特别市场化。二是互联网工具对驾培行业的帮助有限，唯一的帮助是在招生环节，但招生只占整个驾校经营的很小一部分，后面还有培训、口碑、品牌等等一系列的东西。三是复合型人才的短缺，整个行业的从业者对互联网工具的应用不是特别的高，缺少人才的培养和流入。
黄涛表示，2015年车轮也开展了互联网驾校的业务，但是只运行了一年半的时间就立马进行了转型，其中涉及到的一个最大的矛盾在于：安全培训与企业盈利。“我们在安全文明方面的培训过多，企业成本就过高，但是企业又需要让学员快点地流转出去，从而赚更多的钱，互联网驾校在整个驾培行业的切入不够深入。”
黄涛预估，真正的互联网驾校，从招生环节、从营销环节、培训环节、到最终把整个安全文明教育融合到自己的培训体系里面，还得至少3-5年的时间。
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